同济大学城市轨道交通研究生院有几个专业

西南交通大学、石家庄铁道大学、大连交通大学、江苏大学！

lz说的是轨道交通自动化这个专业，还是这个方向？因为交大是以铁道这个特色为主的，所以就算是其他专业，比如电力系统、电力电子，也有可能研究的是轨道交通相关的课题，所以不能完全分开。
我认识的一个同学，外校的，09级，350分，就是电气工程学院轨道交通自动化专业，他的导师很一般，因为当时没选择好。
340分以上比较稳当,11年学硕复试线320，专硕复试是国家线，虽然都是一个专业，更为重要的是导师，分越高就更容易找个好点儿的导师，电气学院的轨道专业不如牵引动力实验室的，所以考的高就去找那边的导师，学籍还是归电气学院管理。
这个专业名称的每年招10个左右，报考的人不算太多，最多的是电力系统和电力电子。
电气学院现在每年专硕加学硕共招260人左右，不是楼上说的招300人，过来复试的有300多人。
好专硕也能分配到好导师，所以如果没读到学硕建议读专硕。
如果本科学校相对差的话，主要在复试处于劣势，要趁早联系一个稳定的导师。
难度一般，根据lz情况，只要分数不是260以外，服从调剂，基本是能读研的。

电子科学与技术，计算机科学与技术，软件工程，信息与通信工程，控制科学与工程，电力电子与电力传动。
这些都可以。

北京交通大学：
简介：
本专业是交通运输类专业的一个新兴专业方向。
为适应城市轨道交通发展的需要，我校以传统铁道运输专业方向建设为基础，通过加强城市轨道交通基础理论和实践的教学，培养城市轨道交通规划、设计、运营管理需要的高级工程技术人才，2010年进入“卓越工程师培养计划”。
主干课程
大学一、二年级，接受与交通运输类专业学生相同的学科基础和专业基础教育。
大学三、四年级，重点学习城市规划、城市客运管理、城市轨道交通规划与设计、城市轨道交通系统运营管理、轨道交通列车运行控制技术、城市公共交通、地理信息系统等课程。
就业情况
本专业毕业生可到城市轨道交通规划、设计、建设、运营管理部门就业，例如：地铁运营公司、地下铁道设计研究院，就业率在97%以上。
也可进入本校或同济大学、中南大学、西南交通大学等院校攻读硕士学位或出国继续深造，深造率在35%以上。

其实这么专业方向都有它自己存在的价值，正所谓行行出状元。
无所谓什么比较有版前途你选了那个就好，权关键还是看自己能不能在这一方面有所建树。
这些方向存在一定是有部门或者单位需要这样的人员。
正如庄子所讲：实相当于忙才是最佳的境界！

同济大学交通抄运输工程学院目前的博士点和硕士点如下：
博士点：
交通运输工程一级学科于1998年6月授权为博士点，下设4个二级学科：道路与铁道工程于1986年7月授于博士学位授权，交通运输规划与管理、交通信息工程与控制、载运工具运用工程于1998年6月授于博士学位授权。
硕士点：
交通运输工程一级学科硕士点下设4个二级学科，道路与铁道工程硕士点于1981年11月授于硕士学位授权，交通运输规划与管理硕士点于1990年10月授于硕士学位授权，交通信息工程与控制、载运工具运用工程于1998年6月授于硕士学位授权。

这个呢，要看自己的能力和一点点运气了，我男朋友也是西南交大毕业的，本科生版，现在在权设计院工作，很稳定，待遇也不错，不过就是天天加班常常出差，如果你想人生完美一点，不要那么奔波辛苦，建议不要到设计院之类的地方去。
祝好运！

如果不换专业，想在铁路轨道交通信号上深造的话，
本人感觉是日本的铁路线比德国的密，信号也许更好。
以上本人猜测，无依据。