老北京的四九城都指的现在的那些地方

据报道，不来久前由3.44万平米源荒地改造而成的广阳谷城市森林公园，出现在人流涌动的菜市口地铁站西北角，正式对公众开放。

2003—2017年的十几年中，菜市口西北角一直是闲置的废弃空地。
2017年7月，当地政府重新规划这一地块，力求一切从实际出发，贯通历史现状未来，统筹人口资源环境，让历史文化与自然生态永续利用、与现代化建设交相辉映。
据悉广阳谷公园以营造接近自然森林的生态系统为主，主打物种多样性。
园内栽植了山茱萸、灯台树、丛生蒙古栎、丛生元宝枫、小叶椴、接骨木、玲珑花等79种共3798株乔灌木，其中乡土树种占80%以上。
文章来源：央广网

老北京城以城墙划分，大体可分为四层，即外城、内城、皇城、紫金城，所谓“四九城”是指皇城的四门和内城的九门。
皇城四门分别是天安门、地安门、东安门、西安门；而内城的九门分别是正阳门、崇文门、宣武门、朝阳门、阜城门、东直门、西直门、安定门、德胜门。
这些城门的称谓也是有一番说词的，皇城四门的含义比较明了，就不再赘述了。
内城九门的含义大体是这样的，正阳门取“圣主当阳，日至中天，万国瞻仰”之意；崇文门指“文教宜尊”；宣武门指“武烈宜扬”；朝阳门指“迎宾出日”；阜城门指“物阜民安”；东直门、西直门取民兴教化东至东海西至西垂的含义；安定门取“文臣翊赞太平，交待而后安享”之意；而德胜门是指”武将疆场奏绩，得胜回朝凯旋”，凡此种种，均是对当时封建王朝的赞美和祝愿。
北京城自明代后形成“里九外七皇城四”的建设格局。
“里九外七皇城四”是指北京内城有九座城门，外城有七座城门，皇城有四座城门。
内、外、皇城统一划分为东、西、南、北、中五个行政区。
清代统治者推行民族歧视政策，将汉民全部驱至外城居住，腾出内城住八旗军队及所携家眷（直至中后期，方有高级汉官被特赏内城居住，如刘墉刘罗锅的父亲刘统勋）。
这样，一个北京城被人为地划分成两部分，内城成为军事驻防地兼家属区，外城则是单纯的居民区。
内城、外城泾渭分明，旗人、民人界限森严。
当时的八旗很为自身的特权地位自豪，称自己的所居地为“四九城”，来标明自己是拱卫紫禁城的高于他人的特殊群体，以区别居住在外城的民人。
这个“四九城”，即皇城的四个城门、内城的九个城门的总代称。
由此可知现在以“四九城”代替“北京城”的称谓，是不全面的。
从地域上看，它把外城排斥在外；从历史来源上看，它是因民族歧视而产生的区域概念。
倘若在特定的历史时期，为典型环境和典型人物而使用“四九城”这个词无可非议，但是，今天如若用来特指“北京城”则有缺欠。

明太祖1370-1419年建造，周长24里，共有9个城门，老北京说的四九城，就是指东西南北四面城墙和九个城门，二十世纪70年代因修建地铁而拆除。
而拆除的同时,市民响应政府"备战备荒"的口号,纷纷将拆下的城墙城砖垒做人防建筑或菜窖.另外在大力发展工业的年代,有不少在周围的工厂也在建设中使用了大量城墙城砖.
如今在崇文门向东剩余的一段城墙被修复为遗址公园,当年此处是北京站职工宿舍区,很多宿舍的房屋干脆就是以城墙为建筑的内墙,正是这样的原因,这段城墙到是因祸得富,在2002年得到修复,成为北京城里仅存的一段连续城墙.修复时陆续有北京市民和单位捐献明城墙城砖,是当年的热门话题之一.只是到现在还不知还有多少明城墙城砖在北京的某个角落里等待被人发现.......
提到城墙到底该不该拆，我们很容易想到五十年代梁思成阵占祥为代表的“梁陈方案”与“毁城派”的展开的激烈的辩论。
关于城墙的存废问题，梁思成在1950年5月7日发表了《关于北京城墙存废问题的讨论》，但是最初进行拆除和引发争论要早得多。
而1950年2月梁思成、陈占祥在《关于中央人民政府行政中心区位置的建议》又提出了一系列反对城墙拆除的话题。
其实更早一些时候，已经有不少学者讨论过关于城墙是否该拆的问题。
早在二十世纪初，全国就兴起了一股拆城改建热潮。
这股拆城运动也波及到了北京。
不少人鼓吹煽动，要将北京的城墙拆除。
1910年，一批热心改革的地方官员就想拆除城墙，而代之以一个新的电车运动系统。
此举遭到北京市民的群起反对。
在1912年，冷万谷在北京的一家报纸上面发表了题为《北京的城墙该不该拆》的文章，指着那些改革家的拆城墙思想。
不久之后的白敦庸先生拟就了《北京城墙改善计划》，他关于改善北京城墙的总体思路是:将北京的城墙开放作为公共游观场所，使城墙充分发挥社会效益和经济效益。
其最终目标是把北京城墙改造成环城立体公园。
这些学者和建筑家们的构想的他们虽然提出种种设想，其共同目的都是保留城墙，使北京在兼顾历史传承的基础上发展新的城市规划。
但是他们的努力是徒劳的。
因为，城墙曾经一度被认为是古代遗产中的糟粕，这个今天看来极端荒谬的观点，连同一些更荒谬的观点在那个年代却大行其道，无人能挡。
从建国后城墙就开始被逐步拆除，其间经过大跃进和1965年修建地铁两次大规模的拆除，到1969年完全被拆光。
“毁城派”秉持的观点很简单，概括起来无疑就是以下三点: 一、古旧的城墙是封建帝王统治的象征，新的社会来临了，必须毁掉一切旧的制度，而旧的制度的物质载体（城楼、城墙）必须被取代；二、城墙的存在阻碍了交通；三、城墙的包围是保守的表现，城墙的封闭，导致北京城的发展不能顺利向国际接轨，城墙的存在是束缚北京城发展的一大桎梏。
这几种看似有道理的观点，其实仔细辩驳，我们会发现它们是存在很大缺陷的，他们的观点没有建立在中国特有的国情之下。
其实完全我们可以制定出一套更好的，两全其美的方法，而使北京城朝向一个更好的方面发展。
一个更好的方案会把中国文化更好地展示给世界。
中国的发展要有中国自己的特点，中国是有着悠久历史的，其发展也应在保证其重要历史遗迹得到保留与传承的基础上进行。
是的，我们看到了西方国家发展的迅猛，看到了他们现代化城市建设的优越。
但是，我们要特别注意的一点是它们不是刻意的去选择那样的发展道路，而是不得已为之。
我们知道，西方一些国家整个历史不过几百年，他们不存在这种 “古旧”的 “影响城市发展”的 “废物”。
而中国却不一样，我们应该走自己的发展道路，充满人文气息的东西轻而易举的毁掉，而去效仿别国的城市发展是个不切实际的问题。
古城墙是封建象征还是它们要拆除城墙而制造的托词呢?1953年8月12日毛泽东在全国财经会议上说，拆除城墙这些大问题，就是经中央决定，由政府执行的。
主张拆除城墙的意见又一次占了上风。
因为作为古代防御工事的城墙在现代已经失去了功用，它不仅阻碍交通，限制了城市的发展，还被认为是应该铲除的封建帝王的遗迹。
说到这里，一个不能回避的问题就出来了：在封建制度已经废除了这么多年的今天，谁还会将这些建筑联想到封建、联想到压迫? 当然不可能。
取而代之的是，我们会想到中国的悠久文化。
古代城墙虽然失去了作为防御工事的工具，但它有有了新的功用，新的内涵。
所以我们在追求经济增长的同时，必须同步考虑历史文化、自然环境的可持续发展。
只把眼光局限在长远的效益。
梁思成说：毛主席可以领导政治、经济，但他不懂建筑，是不能领导建筑的。
既然独裁的专制政府已经被推翻，代表封建独裁的东西现在就已经失去了它们原有的功用和意义，所以不拆也罢。
我看这仅仅是 “毁城派”为拆墙而制造的托词罢了。
我们再来看看交通方面。
古城墙对交通真的有那么大的影响吗? 我看不见得。
城墙已经拆除很久，但北京城的交通状况现在仍旧是个问题。
我们可以这样看。
一个城市要发展，人数就一定会增加，不停的扩展、增加、再扩展、再增加。
交通问题也一定会周而复始的出现。
现在的北京城按照以前的方案，一圈围着一圈修建环路，短短几年时间面积已经扩大了数倍。
交通问题仍旧是一个头疼的大问题。
近几年来开始学习国外，开始搞起了 “立体交通”，架设立交桥，地下修造地铁。
搞“立体交通”非得拆除城墙吗? 城墙的存在与搞那个不存在什么冲突吧?其实城墙的本身就可以省去一部分的工程。
以城墙为基础，在周围扩出一圈来修地铁，而不是将其拆除，在其底下修筑也一样行的通。
在必要的地方再开几道城门也不失为一种解决交通的好办发。
北京交通严重拥堵问题是十分迫切需要解决，但不能以拆墙、开马路为代价。
要重新考虑北京城市功能的布局和定位，坚决把某些功能从旧城区疏散出去，同时不再给旧城区增加新功能。
应停止无限度地在北京发展汽车，停止在旧城区搞大开发、盖大高楼。
为了缓解城市交通的压力，在通衢要道开辟城门以疏散交通。
现代的交通方式是摒弃平面交通转向立体交通。
如果拆城筑路，是将现成的发展城市立体交通的框架毁掉而发展城市平面交通网络，有天然的空中游道，而不知利用，而铲平之，这样重走老路贻害无穷。
北京现在每年的汽车增长量是25万辆，如果加以控制其增长量，交通状况一定会得到较好的控制。
看来，其他方法也是可以解决交通问题的，并不一定要牺牲中国宝贵的历史遗产来为解决交通这种小矛盾来毁掉更重要的东西。
城墙使北京被封闭起来，是城市发展严重的束缚?我看未必。
仔细想想，现在的中国真的封闭吗? 城墙的封闭只是个表面现象，并不能代表人们的内心仍旧封闭。
时代不同了，现在的中国的经济发展不同与封建社会时期的自给自足的小农经济。
是的，曾经的我们是封闭的，是不喜欢与外界交流的，可这已经都是过去了，都是历史。
那时候的封闭是人造成的，是人的思想封闭造成的。
人们思想狭隘导致故步自封，不喜欢与外界交流。
这确实阻碍了城市的发展，也阻碍了经济的发展，更阻碍了中国的发展。
而今天，时代已经不同，人们的思想已经逐步转变，眼界逐渐放宽，放眼全球，外面的东西我们能看见，能吸收，更加能够学以致用。
所谓 “封闭” 的城墙在现在的今天，已经不在是 “封闭”的象征。
它有着它新的内涵，那就是同时坚固着文化传承与历史流传的使命，而我们迫切的要将它们拆调图的又是些什么呢?我不太理解。
回顾一下建国以来的历史，我们似乎明白了一点点。
每个执政者都曾经有过如此举动，尽管拆的、建的东西不尽相同，不过他们的想法都是大同小异。
毛泽东曾经说过，“将来从这里望过去，要看到处处都是烟囱”。
对于北京来说，这将是一个多么可怕的将来啊。
这难道不正是我们所要避免的吗？‘处处都是烟囱’的城市将是什么样子？那情景实在太可怕了。
美国的华盛顿同样是一个首都，但却是资本主义国家中可借鉴的好典型。
北京是个古代文化建筑集中的城市，不宜发展工业，最好像华盛顿那样，是个政治文化中心，风景幽美，高度绿化，而北京的大批名胜古迹可以发展成为一个旅游城市。
跳出城墙建新城，用科学发展的眼光为古都重新布局。
所谓的“科学”真的科学吗?不见得。
城墙浓缩着古都的精华。
可当历史走向今天，让北京人引以为豪的城墙，却被认为阻碍了北京城的发展。
看看其它国家是怎样对待古遗迹的。
苏联斯摩梭斯克的城墙，周围七公里，被称为“俄罗斯的颈环”，大战中受了损害，苏联人民百般爱护地把它修复。
北京的城墙无疑的也可当“中国的颈环”乃至“世界的颈环”的尊号而无愧。
它是我们的国宝，也是世界人类的文物遗迹。
我们既继承了这样可珍贵的一件历史遗产，我们岂可随便把它毁掉！
梁思成建议把北京建设成世界独一无二的环城立体公园。
北京的城墙，是一串光彩耀目的缨络，说什么也不能把它拆掉！北京的城墙是一件气魄雄伟的艺术品和精神壮丽的杰作，无论如何也应保留。
这一点构想是应该值得重视的。
以“文明”为杀手锏来创建一个一流城市对于中国来说十分有利，而靠生搬硬套学习西方搞现代城那样发展对于中国来说，压力巨大，而且底气也不足。
纽约、华盛顿、伦敦这些高层现代建筑为主的城市相当多，它们的发展也历经多年。
中国想学习那种发展模式，势必会碰壁。
而发展以人文为主导，辅之加以被称为“无烟工业”的旅游业，势必将使北京，乃至中国在世界城市排名中前进一大步。
总之，在社会主义制度下的今天，频繁的拆除改造对于严重的交通问题是不关痒痛的，不过通过一系列的合理统筹安排，采取其它的办法交通问题是会逐步被解决的。
在当下，古旧的城墙已经不再是封建帝王统治的象征，新的社会已经来临，历史赋予了它们新的涵义。
城墙、城楼变成了文化与历史传承的载体，更将北京、中国链接到世界的纽带。
它的存在非但不会影响中国与世界接轨进程，而且还会使其朝着更好的方面发展。
不过，现在说什么也都是多余的冗言了，毕竟事实摆在眼前，城墙城楼已经不复存在。

四是皇城的四个城门来，地安门，天安自门，西安门，东安门。
九是北京内城的九个城门也就是现在地铁一线：西直门，德胜门，安定门，东直门，朝阳门，崇文门，正阳门，宣武门，阜成门
外城七个，广安门，右安门，永定门，左安门，广渠门，西便门，东便门。
另外，建国门复兴门和平门是民国时候开的，不是原有的。
北京有句老话 里九外七皇城四

北京可以说是中国“最特别”的城市，它是我国的首都，也是很多人心目中“一定要去一次的地方”。
作为一个3000多年历史的古都，北京的旅游资源极其丰富，它是我在旅行路上见过的国内唯一一个可以做到几乎所有的旅游景点都有口皆碑的旅游城市。
这一次帮大家总结了北京旅行的10个“必逛”景点。
它们有一个共同特点：虽不像故宫和天安门那么著名，但各有各的长处和趣味；它们距离故宫都很近，大部分步行就可以到达，或者乘坐地铁，出站即到。

最后说两个北京不值得逛的景点：【王府井】这条购物街的商品价格贵得有点儿离谱，逛逛可以，购物就算了；【798艺术区】展览、讲座和小店扎堆，久负盛名，然而如今“原生态”的艺术味儿已不再。
如果想玩艺术区，建议去上海或者深圳。

所谓“内九外七，皇七禁城四”是明清时期的一句古话，用来概况北京的城墙和城门的。
北京城原有四4道墙，城中心的皇宫外有紫禁城，其外又环以周长近11公里的城墙，称之为皇城，皇城外有周长24公里的内城，内城南面是周长14.1公里的外城。
“内九”，是指内城墙共有九9门。
内成是明太祖年间建造，共有9个门，老北京说的四九城，就是指东西南北四面城墙和9个城门，可惜的是在文革时期因修建地铁而拆除。
九门各有分工严明的用途：正阳门（前门）走皇辇宫车，被称为国门；崇文门设鱼、酒纳税之所，故走酒车；宣武门走囚车，人称“死门”；阜成门走煤车，西直门走水车；德胜门走兵车；安定门走粪车，此门也为出兵征战得胜而归得得收兵之门；东直门又木材车；朝阳门走粮车。
“外七”，是指外城墙有七门，是明朝嘉靖年间建造，当时，正阳门外人口增多，为防外族的侵扰，刘伯温等人倡言修筑了北京外城，于是北京城才形成了“凸”字形。
七门为：永定门、左安门、右安门、广渠门、广安门、东便门、西便门。
“皇七”，是指天安门城楼两侧为起点的红墙，即皇城，共有七门，建于明永乐年间。
皇城城墙的总长为9公里，环绕着紫禁城，七门分别为：天安门、地安门、东安门、西安门、大明门（清代称为大清门，中华民国时叫中华门）、长安左门和长安右门。
中华民国时大部分被拆除，现仅存天安门两旁各一段。
“禁城四”，是指紫禁城有四门。
外城之中有内城，内城之中有皇城，皇城之中是紫禁城。
所以紫禁城是城中之城。
紫禁城呈长方形，城墙高10米，总长度为3公里，共有四门：午门、神武门、东华门、和西华门。

(6)四九城地铁站扩展阅读：
德胜门：元为健德门，为出兵征战之门，寄语于"德胜"二字。
德胜门东边的城墙上放着一尊炮，每日午时，德胜门和宣武门同时一声火炮，城内的老百姓听炮对时。
德胜门瓮城内的珍品，应当要数立在中间的一座碑亭。
亭中矗立着一座高大石碑，镌有乾隆帝六十二岁时（1797年）的御制诗。
安定门：元称安贞门。
此门为出兵征战得胜而归收兵之门，京 都九门中有八门瓮城内建筑关帝庙，唯安定门内建真武庙，在诸门中独具一格。
实际上，安定门走的是粪车，因为以前地坛附近是北京主要的粪场。
之所以说成兵车回城，其实是一种名称的雅化，就跟臭皮胡同改成受壁胡同，臭皮厂改成寿比胡同，牛蹄胡同改成留题胡同，粪厂大院改成奋章大院是一个意思。
东直门：元祟仁门，此门为京华九门中最贫之门，以郊外盆窑小贩，日用杂品占据瓮城为主，但瓮城庙中的药王雕像极为精细，市人称"东直雕像"。
走砖瓦、木材车。
过去的砖窑都设在东直门外，从南方运来的木材也从东直门进城。
只要是老百姓日常生活所必需的，无论是吃的、用的，都可以在这条街上找到。

公交线路：地铁2号线 → 地铁8号线 → 专89路，全程约24.1公里1、从北京站乘坐地铁2号线,经过7站, 到达鼓楼大街站2、步行约330米,换乘地铁8号线3、乘坐地铁8号线,经过8站, 到达永泰庄站4、步行约180米,到达地铁永泰庄站5、乘坐专89路,经过4站, 到达清河站6、步行约630米,到达春益民粮店

卤煮火烧是老北京纯粹的东西，土生土长，比京剧还要纯粹。
卤煮是宫廷里回遗留下来的，答热腾腾的一碗端上来，火烧、豆腐、肺头吸足了汤汁，火烧透而不黏，肉烂而不糟，其中味道最厚重的还是小肠。
肠酥软，味厚而不腻，没有任何异味。
就是适合了北京人的口味吧

如果你要说商业什么的
那给你说几个
天安门的东西两侧 东边是王府井 再东边是东单 西边是西单牌楼（解放前修电车时拆除） 王府井叫金街，东单牌楼（解放前修电车时拆除）那条街叫银街 地铁西单站 地铁东单站 地铁王府井站 都有 地铁灯市口站 地铁东四站 都到
对于外地人来说 这三个地方应该是比较繁华的了。
王府井东单北边是灯市口，也划到这里面去。
东四牌楼（解放后以各种理由破坏拆除，原因和理由谈多了就是敏感问题了）附近也挺繁华。
旧时的北京是东富西贵。
东边是商贾，西边是官宦 现在也可以体现 就像东四和中国美术馆一带 是商贾云集繁华喧闹之地。
西边的西四牌楼（和东四一个原因）和平安里，现在也是各个国家部委所在之处还有领导所住之地。
你要说夜生活嘛，后海 什刹海 这地方小吃 夜市多。
然后是团结湖以西 东四十条以东 朝阳门 东大桥以北 农业展览馆西北的三里屯 酒吧夜生活之地，当然，这地方也靠近各个外国大使馆老外也多，外国大使馆在亮马桥亮马河一带，三里屯走路也能走到，晚上你可以看到外国人带着孩子在三里屯散步。
（三里屯在10号线团结湖下车近一点，东四十条要走的远！朝阳门 东大桥走的更远！）逛三里屯可以顺便逛工体（工人体育场） 都挺近的
购物 西单 王府井 东单 燕莎 燕莎在亮马桥那一带 地铁亮马桥下车，出口一出就是燕莎。
比较有文化的区域 差不多就是国博 国图 这地方繁华倒不怎么繁华，如果有时间在中关村南大街走走，在魏公村到国图这一段走一走，看看周围的大楼还有大学校区 如北大口腔医学院（同时也是北大口腔医院） PLA艺术学院（不要试图闯入 是管理区） 国家图书馆北馆等
如果你要批发啊，建议去木樨园（和1号线的木樨地不是一个地方啊！） 新发地 动物园 大红门等各地。
地铁都有站 另注意，这些地方治安略差，公安局榜上有名，逛的时候要注意。
第一次来 可以去颐和园（4号线北宫门 西苑 两个站都到）圆明园（4号线圆明园站）动物园和国家图书馆站（4号线动物园站 或者4号线9号线的国家图书馆站步行1km左右， 因为地铁动物园站客流量大，动物园批发市场和动物园的客流都汇聚到一个地铁站。
地铁经常封站，如果封站就走一段路到国图坐地铁吧）天AN门和故宫 还有天AN门广场 前门楼子（正阳门城楼） 前门大街 前门大栅栏（大栅栏读dashilaner 千万别读成大zhalan 要不然在四九城问路人家都不知道哪是dazhalan 地铁1号线天东天西站到 地铁2号线前门站也到 想先去前门楼子 广场 还有前门大街 前门大栅栏的，到2号线前门下就行了。
逛完到广场可以往北走过通道去和谐门。
如果去中山公园，1号线天西站（TIAN'ANMEN West Station）下 去国博 和谐门 故宫在天东下 天东离故宫 国博近，天西要远！ 天西离中山公园近）军博 Military Museum 也可以逛 1号线9号线军博下车就去逛军博呗，军博附近有玉渊潭公园 如果喜欢可以顺便逛一下。
北大清华想逛的也可以去。
北大是4号线北大东门站下车。
清华是地铁13号线五道口站下车走很短距离或者地铁15号线清华东路西口站下车走很短距离 或者地铁4号线圆明园站 地铁4号线北京大学东门站 走比较长的距离也可以到

北京的城门讲究的是“内九外七皇城四”。
内九城门的旧址位于现在的地铁回二号线答即环城地铁沿线，北有德胜门和安定门，东有东直门和朝阳门，西有西直门和阜城门，南有居中的正阳门以及两侧的崇文门和宣武门；外七城门位于宣武门大街、前门大街至崇文门大街一线以南的二环路沿线，东便门对应西便门、东路的广渠门对应西路的广安门、南路的左安门对应右安门，以及南路居中的永定门；皇城四城门指的是大明门（清时称大清门，民国时称中华门）、地安门、东安门和西安门。