铁路停用接触网设备是什么意思

高铁运行速度高，取流大

在实际计算中是吧牵引网看成“导线-地回路”和“钢轨-地回路”的。
直接供电方式中加回流版线可以让部分电流权经回流线流回牵引变电所，所以对邻近通信线路增加屏蔽效果，降低牵引网阻抗，从而提高供电臂末端电压。
这种供电方式在铁路中经常使用。
但现在通信技术发展很快，都不需要做防护了，对牵引网的阻抗降低效果也比较小，加了根回流线感觉没什么用，反而给接触网增加工作量，还不如不要，直接供电就完了。
（个人观点，不做参考）
你说的吸上线如果也是TRNF方式的话，那就是连接轨道和回流线的，尽量让电流从回流线回变电所。
别的供电方式也有吸上线，那就不说了。

接触网的种类应该按种类来分：按悬挂形式：1.刚性悬挂 2.柔性悬挂 3.第三轨形式按接触线、承版力索相对位置分：权1.直链型悬挂 2.半斜链型悬挂 3.斜链型悬挂按有无张力补偿装置分：1.无补偿悬挂 2.半补偿悬挂 3.全补偿悬挂按有链数分：1.简单悬挂 2.链型悬挂链型悬挂按有无弹性分：1.简单链型悬挂 2.弹性链型悬挂 请问你把想问的问题清晰地提出，以便我们继续探讨

接触网是在铁路钢轨上方用来为电力机车供电的一种特殊的输电形式，架设了接触网的施工也称为铁道电气化。
接触网工就是从事电气化铁路施工、维护管理的一个技术工种。
从事的具体工作有：支柱安装（立杆），支柱装配（装腕臂和腕臂上一些零件）、线索架设（承力索、导线、回流线、馈线、加强线等）、悬挂安装（定位器、吊弦、电连接等）、悬挂调整（调整承、导高度）、拉线安装等等，属于一线作业人员。
工作有一定的危险性，主要来高空坠落（杆上、网上作业均属高空作业、物体打击（高空坠物及列车抛物等）、行车安全（既有线施工，就是线路上跑着车的接触网施工）等。
目前工程局内缺少技术过硬的接触网工，工资要看工作单位的待遇，有工程的情况下最少也是二千五以上，多的可以到五千（如果做到工长、队长）。

电气化铁路接触网是来在电气化铁道中自，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。
接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触网主要包含以下几项内容：
基础构件，如水泥支柱、钢柱及支撑这些结构物的基础；
基础安装结构件，这项内容的作用主要是连接接触网导线和基础构件
接触网导线，这部分作用就是传输电流给电力机车；
其他辅助构件，包括回流线、附加悬挂等。
接触网、钢轨与大地、回流线统称为牵引网。

最常见的有3种下锚方式。
一种是承力索和接触线（这两样接触网线，也叫网线）终端下锚，简称网锚；二种是中心锚结下锚，就是接触网锚段的中间处起到防窜作用（防止接触线、承力索窜动）的承力索下锚（注意：只有承力索下锚，导线通过中心锚结固定绳与承力索相连）；三种是附加线下锚（包括回流线、加强线、架空地线等），附加线下锚形式又分两种分别是 对锚（两锚段附加线交接的地方）、下锚（附加线终端下锚，直接通过引线连到设备上了后进入变电所或者引线连到接地极上）。

在距接触网带电体不足2 米范围内施工或作业，接触网必须停电。
文件《电气化铁路区段安全作业细则》

高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。
其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其功用是将从牵引变电所获得的电能输送给电力机车。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其它建筑物。
根据高速铁路接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置包括腕臂、水平拉杆、悬式绝缘子串，棒式绝缘子及其它建筑物的特殊支持设备。
定位装置包括定位管和定位器，其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
中国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。

高铁和普速是不一样的，高铁的最低工作电压是19KV，最高工作电压是27.5KV，标称电压是25KV

就是接触网停电
牵引变电所断路器断开后，设置底线以后便于检修