英国国王十字火车站希思罗机场地铁多长时间

希思罗机场（希思罗机场），机场代码LHR 15英里以西的伦敦金融城的中心。
欧洲最大的机场。
希思罗机场快线希思罗特快列车从帕丁顿车站从一开始，每15分钟，15分钟的距离。
可以乘坐皮卡迪利线地铁到市区要50分钟。
空客公司除城市机场。
牛津可以乘坐长途车的牛津快，70分钟。
BAA希思罗首页。
盖特威克机场盖特威克机场，机场代码LGW，伦敦南部/ 28英里，44公里。
距离维多利亚火车站到机场可以乘坐盖特威克特快列车出发，除了连接盖特威克机场和Hearthrow车有SPEEDLINK约60分钟，花费17英镑BAA-盖特威克首页。
- 伦敦城市机场（伦敦城市机场），机场代码LCY，六英里以外的城市中心。
机场利物浦街站，公共停车场。
- 伦敦的斯坦斯特德机场（伦敦斯坦斯特德机场），机场代码STN，东北伦敦金融城/ 34英里，55公里处。
在利物浦街火车站乘斯坦斯特德机场快线列车;在维多利亚长途汽车站捷特坐长途车。
- 伦敦卢顿（伦敦卢顿机场），机场代码LTN，伦敦金融城的北部。
英国易捷航空，君主和大不列颠航空基地。
有英国各大城市及欧洲航班的度假城市。
到机场可以乘坐泰晤士火车站国王十字火车站，你要30分10斤，或在维多利亚长途汽车站绿线很长的车程。

国王十字有两个
一个是在伦敦的一个地铁换乘站
另一个是在悉尼的一个火车站

打车费用约20元（按驾车最短时间计算）
1
地铁1号线 → 地铁2号线
全程约48分钟/12.06公里
国王内十字街地铁站
242米
步行至东容中街站
东中街站
3站
(D口进) 乘坐地铁1号线 , 在青年大街站下车
青年大街站
6站
乘坐地铁2号线 , 在营盘街站下车 (B口出)
营盘街站
1.06公里
步行至圣潘克拉斯火车站
圣潘克拉斯火车站

国王十字站是英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站。
它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。
这两个车站在伦敦地铁网中共享国王十字圣潘可拉斯站。

59分钟：

首先我觉得这是剧情需要·作者没有解释的东西太多了·需要邓布利版多做一个解释·而权且哈7前面对于邓布利多年轻时候的迷离身世描写太多了·为了解开读者的疑问·这一幕是必须出现的
其次国王十字车站是哈利离开悲惨麻瓜世界前往魔法世界的开始，哈7走到最后，必然要回到开始（不知道你明不明白 = =）。
哈利醒来后会和伏地魔做一个了结，而且“最后一个要消灭的敌人是死亡”。
哈利能够醒来就代表他已经消灭了死亡，寻找魂器里程终结，回到了最一开始的火车站，代表新生活和新开始。
再次，本来就是魔法世界。
一切皆有可能。
邓布利多死了之后还在肖像里遥控斯内普呢，所以哈利昏了迷跟邓布利多说话也是很正常嘛！~
最后他说的话意思就是：哈利你做得太好了我没有选错人你看身后那个小红人就是伏地魔留在你身体里的那一部分对于我以前没有告诉你的我的过去我感到很抱歉但是你现在一切都明白了吧？你明白了吧？对吧！~~~~~

国王十字火车站（英文：King's Cross Railway Station）是一个1852年启用的大型铁路终点站，位于伦敦市中心的国王十字地区，在卡姆登区与伊斯林顿区的交界线靠卡姆登区一侧。
由A501、尤斯顿路和约克路连接。
国王十字站是英国铁路干线东海岸主干线的南端终点站。
它的西侧紧靠着欧洲之星国际列车的终点站——圣潘可拉斯站。
这两个车站以伦敦地铁的国王十字圣潘可拉斯站作为共同的联外地铁站。
国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。
它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，从1851年到1852年2年之内建成的。
车站的主建筑包括现在的1号到8号站台，与1852年10月14日投入使用。
它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在现在的1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。
后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。
第二个建筑从那时开始使用，包括现在的9号到11号站台（小说哈利波特中假想的9¾站台也就在这）。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得；尽管它在2005年成功地再次出价购买，但它还是在2006年12月被要求交出运营权。
现在的运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，于2007年12月9日得到了运营权。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。
车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。
1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。

国王十字圣潘可拉斯地铁站是伦敦通过线路数最多的地铁站，因此它也是伦版敦地铁最繁忙的车站。
权它接受来自国王十字和圣潘可拉斯两个火车站的人流。
该站位于旅行票区1。
车站通过多个出入口同伦敦地铁的两个新票务大厅连接，但车站需要防止拥挤现象。
在工作日的早高峰时间，车站因过度繁忙而关闭国王十字站和伦敦地铁主票务大厅间的出入口。
这时乘客需要从国王十字站外的新出入口进入国王十字圣潘可拉斯站。
在早高峰期间，员工们会在这个入口进行“人流疏导”，或是限制或关闭入口。
控制这个出入口的原因是国王十字圣潘可拉斯站的其他出入口都不能关闭。

国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。
它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，从1851年到1852年2年之内建成的。
车站的主建筑包括现在的1号到8号站台，与1852年10月14日投入使用。
它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在现在的1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。
后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。
第二个建筑从那时开始使用，包括现在的9号到11号站台（小说哈利波特中假想的9¾站台也就在这）。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得；尽管它在2005年成功地再次出价购买，但它还是在2006年12月被要求交出运营权。
现在的运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，于2007年12月9日得到了运营权。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。
车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。
1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。
“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。
虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。
很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。
在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。
规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用炸弹袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。
一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。
这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
[2]
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。
从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。
在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。
这些列车在1976年8月改走北城市线。

1851年到1852年2年之内建成，1852年10月14日投入使用。
从北面看国王十字火车站国王十字站最初是被设计建设用于大北线铁路的伦敦中转站和东海岸主干线的终点站。
它是由路易斯·库比特设计的，是在以前的一个发热和天花医院的位置，车站的主建筑包括1号到8号站台。
它代替了1850年8月8日投入使用的临时终点站麦登路站。
站台曾被多次重新分配；原来只有1个出发月台和1个到达月台（在1号到8号站台之中），两个月台中间的地方用作货场。
后来，由于市郊交通的增长，在预留的位置增加了一个非常不壮观的站台建筑。
第二个建筑从那时开始使用，包括9号到11号站台（假想的站台也就在这里）。
1972年，英国铁路设计的一个一层的扩建建筑完工。
虽然这个建筑是临时建筑，但是三十多年之后仍在使用。
很多人认为这个建筑不太漂亮，因为这个建筑破坏了车站这个I级建筑的外观。
在这个建筑开工之前，车站的正面已经被商店林立的小型台地挡住了。
规划中车站西侧的售票大厅和候车区域建成的时候，这个临时建筑将被拆除，使路易斯·库比特的建筑全貌再次显示在众人面前。
1973年9月10日12时24分，临时爱尔兰共和军用炸弹袭击了订票大厅，导致大范围的破坏，以及6人受伤，其中部分人伤势严重。
一个青年在没有警告车站的情况下，将3磅重的爆炸装置扔进了车站。
这个青年混进了人群，至今没有被逮捕。
后来，国王十字站一部分成为了中间停靠站。
从南边芬斯布里公园来的市郊火车由最东边的国王十字约克铁路驶来，进站停靠之后延约克铁路的弯道进入城市宽线，开往法灵顿、巴贝肯和摩门。
在另一个方向，来自摩门的列车从宽线经酒店弯道进入主线。
这些列车在1976年8月改走北城市线。
1987年在邻近的国王十字圣潘可拉斯地铁站发生了著名的国王十字站大火，导致31人死亡。
1996年铁路私有化之后，车站的快速列车业务被GNER获得
2005年，铁道网公司宣布了一个4亿英镑的修复计划，GNER在那年成功地再次出价购买车站运营权
2006年12月GNER被要求交出运营权。
2006年1月三辆GNER公司的城际225列车在国王十字站排成一列。
“国王十字”的原意是纪念英王乔治四世。
该站正在进行大型的重修工程（受到大火之后新闻报道的部分影响）。
1期工程已于2006年竣工，2期工程预计于2011年完成。
2007年12月9日，现运营商东海岸国家快速列车公司在由一个协议授权GNER运营的过渡期后，得到了运营权。
铁道网公司宣布的一个4亿英镑的修复计划在2007年11月9日由卡姆登议会批准。
车站计划把车站的弓形屋顶完全修复，把1972年增筑的建筑完全拆除，改造成一个露天广场。
车站西边，大北方酒店后边，将拆除一些附属建筑，建设一个一个半圆形的候车大厅，计划于2012年竣工。
它将代替使用的的1972年临时建筑、购物区、东海岸国家快速列车公司的售票处，提供更方便的城际列车和市郊列车间的换乘，就像的圣潘可拉斯站。
还有对周边全面改造的国王十字中心计划，将在来自两个车站的铁道之间和后面建设近2000个新的住宅、写字楼和新的道路。
这个计划备受争议，因此在当地的网站上有对新设计好处的详细解说。
2013年01月31日英国王储查尔斯携夫人乘地铁参观国王十字车站，
庆祝伦敦地铁开通150年。
传说国王十字站是在布迪卡最后战斗的遗址上修建的，或有说遗址可能埋在了第8、第9或第10站台站台下面。
车站下面还有布迪卡的阴魂作祟的通道。
国王十字站台是全世界最繁忙的站台之一。
周边
在国王十字站的西边，紧接着就是圣潘可拉斯站、新不列颠图书馆和尤斯顿站。
这些建筑之间仅仅是几分钟的步行距离。
2007年11月14日，重建之后的圣潘可拉斯站代替滑铁卢国际火车站成为1号高速铁路在伦敦的新终点站。
[1]欧洲之星列车经停于里尔欧洲站、巴黎北站和布鲁塞尔南站。
从2009年开始，英国国内的东南铁路运营公司将在肯特的1号高速铁路上设置新的一站。
近几年，很多重建工程在这个区域开工，一些新的酒店已经投入使用，写字楼仍在建设当中。