泉州轨道交通一号线2015年开工

没有and我觉得在泉州挖地铁价值不大应该是不会挖的

泉州轻来轨1号线、源泉州轻轨2号线、泉州轻轨3号线等。

遥遥无期！
起码公布的2018年福建省大型项目目录中，没有泉州的轨道项目。
那就是说，泉州轻轨没有立项，
也就是设计、规划这些“纸上谈兵”的阶段。
钱，要留着给福州、厦门建地铁。
泉州，还得耐心等待

我觉得福建是有可能开通城际轨道的，因为国家对于这个项目付出了很多。

就泉州这个规划
可能得再过10年。
要等大泉州发展到一定规模
建一条可以连接东海
到
惠南等

“建成后的泉州轻轨二号线，将跨越晋江石狮南安”这句话是通顺正确的，没问题

我省加快福州、厦门市轨道交通建设和泉州市轨道交通规划。
《方案》要求重点版抓好厦漳泉城际轨道1号线等权30个重大项目前期工作，促进尽快获批和落地建设，力争年内取得实质性进展，尽早动工建设。
此外，泉州市城市轨道交通1、2号线工程、福州市轨道交通2号线也列入我省重点项目建设战役的前期推进项目。
我省还将确保全年建成或部分建成150个项目，其中交通重点推进厦深和向莆铁路、厦漳跨海大桥等21个项目。
城市建设战役方面，全省城市建设争取完成投资2000亿元，实施项目2500个。
与此同时，我省将完善公交场站，福州、厦门、泉州、漳州全面推进公共自行车系统建设。

泉州已经有了明确的城市轻轨规划核心提示：根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美，厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、泉州石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区，莆田中心城区。
据了解，泉州已经有了明确的城市轻轨规划，泉州市委十届五次全体（扩大）会8月7日召开，审议通过《泉州市贯彻落实〈国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见〉的实施意见》（下称《实施意见》）。
《实施意见》提出了加快泉州新一轮发展的总体要求、战略定位、发展目标、主要任务和保障措施。
《实施意见》还提出，规划建设中心市区至周边晋江、石狮、南安、惠安等周边市（县）的城市轻轨，以及中心市区到周边市（县）和港口、机场、车站的城市快速路等。
： 厦泉漳构建“滨海环湾发展走廊” 未来，厦泉漳城市联盟，将朝着构建“泉厦漳组合大都市区”的方向努力。
赵燕菁说，未来的“泉厦漳组合大都市区”，将构建“滨海环湾发展走廊”。
即“漳州市区－龙海－招银开发区－厦门海沧－厦门岛－翔安新店地区－石狮－晋江－泉州中心城区”。
对于厦门的规划建设，赵燕菁表示，城市建设重心将从岛内向岛外转移。
岛外建设现在如同一张白纸，更适合我们的规划和建设。
在厦门岛内发展经验的借鉴下，岛外新城区将形成它特有的风格和特色，以高于岛内的标准来建设，让岛外成为厦门的“浦东”。
未来还将建设BRT海沧线和翔安线，将岛内与岛外更好的连接在一起。
岛内的建设重点则是在提高与完善城市的配套设施，优化城市的结构，提高城市品质和功能，进一步完善教育、商业、文化、体育等公共服务设施。
城际轨道串起海西五城 海西城际轨道已经进入详细规划阶段。
未来，福州、莆田、泉州、厦门、漳州五市市民都可以乘坐城际轨道列车，方便快捷地来往于五个城市。
赵燕菁说，城际轨道是可持续、大容量的城际联系方式，是促进沿海产业和城镇集聚与功能提升的重要手段。
海西规划的城际轨道将连接主要产业区和城市组团，支撑沿海城镇带发展。
根据初步规划，海西城际轨道的东南段连接漳州中心城区、角美，厦门马銮、海沧、西客站、厦门岛、刘五店、厦泉区域机场、泉州石狮、晋江、泉州中心区、惠安、泉港；东北段连接闽侯、福州中心城区、长乐新城、福清中心城区，莆田中心城区。
赵燕菁介绍，城际轨道与铁路运输不是一个概念，将自成体系，不过也不排除可能利用部分现有铁路。
城际轨道在五个城市中心城区和人口密集区并设置多处站点，形成“串珠”式的结构，成为城际联系主要客运主轴；同时有效衔接各个城市内部的城市轨道交通或快速公交系统，依托换乘枢纽与城市内部客运系统无缝换乘。
对位于厦、泉、漳“闽南金三角”而言，城际轨道将使“一小时城市交通圈”不再遥远。

不可能电动列车。
蓄电池根本不可能供整列运行。
这是靠接触网供电的电力轨道车辆