城市轨道交通票务管理俸毅

2000字实习报告才50分？还不能重复？虽然中国人力资源廉价，但没廉价到这个地步吧？

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票务管理可以是决定客运量的一项重要的指标吧。
通过开放或关闭进展闸机、售票系统，能够控制乘客进入车站的速度，以此来控制客流量。
同时能够预防大客流下的因为拥挤而发生的踩踏事故等。

1北京
北京轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。
2003年12月31日，北京第一套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的自动售检票AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质磁票。
为了响应北京市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持功能。
2008年6月9日，北京轨道交通网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。
系统单程票为可以回收使用的超薄型IC卡，支持一卡通储值票的使用。
2上海
2000年，上海地铁1号线自动售检票系统，叠加了由上海生产的以上海公交卡作为储值票的系统，形成同磁卡和非接触卡城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商与公共交通卡公司的数据交易与账务结算。
2001年，上海地铁2号线投入运营，同步将1号线自动售检票系统扩展到2号线。
上海地铁3号线于2001年10月启用西班牙INDRA公司的自动售检票系统，使用一次性卡型纸质磁票。
2002年地铁1号线北延伸段11个站开通，采用上海生产的自动售检票系统，车票采用与原地铁1号线兼容的塑质磁卡票，采用中央系统间互联交换数据。
2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原地铁1、2、3号线系统的改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分结算中心，负责票卡发行、数据汇集处理等工作。

自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面

加快通行速度，减少人员投入，便于收费统计和管理

因为以后工作会用到啊，

票务管理可以是决定客运量的一项重要的指标吧。
通过开放或关闭进展闸机、售票系统，能够控制乘客进入车站的速度，以此来控制客流量。
同时能够预防大客流下的因为拥挤而发生的踩踏事故等。

问题问的太笼统