南宁火车东站是南宁东高铁站吗

首先汽车、火车到达南宁，再公交车、的士到达南宁站、南宁东站，看你在哪个车站上车，动车2站都有，高铁车次在东站多

截止到16年7月份，南宁东一天有4趟发往防城港北的动车。
车次信息如下：

截止2018年10月5日，
南宁直达凭祥的列车两趟，
具体车次时刻表以及沿途停靠站点见图

肯定会建的。
要致富先修路嘛。
而且这关系到以后东盟自贸区的一个发展，关键的关键啊。
政府一定会把它搞起来。
像欧盟各国家之间不就可以坐动车，一条路线逛遍整个欧洲几十个国家么。
东盟也一定会这样的

南宁火车东站是南宁东高铁站的。
南宁东站，车站位于南宁市青秀区凤岭版北路北侧，距南宁站权为10.4公里，是南宁铁路枢纽的重要组成部分。
南宁东站是南宁铁路枢纽的核心，是一座特大型客运站，设柳南车场、南广车场、南钦车场3个车场，共30条到发线、13座站台，与既有南宁站、规划预留的五象辅助客站，一同形成“两主一辅”的南宁枢纽客站格局。
南宁东站主要办理向东去往柳州、广州、北海方向的高铁列车，并承担部分向西去往百色、金城江、凭祥方面的高铁列车及普速列车车辆。
南广、湘桂、贵南、南凭、广西沿海、南昆等多条高速铁路在南宁东站交会，成为广西最大的高铁火车站。

截至2020年3月，南宁东到济南西没有高铁车次，但南宁站到济南站有一趟火车，版车次是K1135/K1138次列车，经权过的站点包括：柳州、桂林北、兴安北、全州南、东安东、永州、祁阳、祁东、衡阳、龙市、井冈山、吉安、新干、向塘、九江、黄州、麻城、阜阳、亳州、商丘南、定陶、菏泽、济宁、兖州、泰山。

(6)南宁东到凭祥高铁扩展阅读
K1135/K1138次列车所属湘桂铁路的线路走向湘桂铁路线路自京广铁路上的衡阳站向西南引出，经黎家坪、冷水滩、东安县，在越城岭东侧进入广西壮族自治区境内经全州、桂林，在柳州越柳江，过来宾跨红水河，经黎塘、南宁，前跨郁江、明江，中经崇左，宁明而达凭祥，再向南延伸，到中国与越南的边境友谊关。
湘桂铁路是国铁Ⅰ级双线电气化快速铁路，列车设计时速200千米/小时（预留提速条件）。
2013年12月全线建成通车。

根据广西中长期铁路网规划（2008—2020年），南宁将有6条高铁，即南广高铁（南宁至回广州）、柳南城际铁路答（南宁至柳州）、南钦高铁（南宁至钦州）、云桂高铁（南宁至昆明）、金南铁路（金城江至南宁）、南凭高铁（南宁至凭祥）。
在建的南宁东站为枢纽主要客运站，项目地址位于在建的凤岭北路北侧，总建筑面积12万平方米，南宁东站总规模为到发线22条（不含正线）、站台13座。
西距南宁站10.4公里，东距屯里站2公里。
南广、湘桂、广西沿海、云桂等多条快速铁路将在此交会。

2013年5月初，记者从崇左市铁路建设办公室获悉，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目前期工作推进顺利。
湘桂铁路南宁至凭祥段作为中国通往东盟最便利、最实惠的陆上通道，由于硬件设施的不足，运力受到了严重限制。
现在的湘桂铁路南宁至凭祥段技术标准低，运行速度慢（目前运行速度约每小时60公里），货运能力也较低，远远不能满足东盟经济区日益发展的客货运输需要。
由于客车运行速度很慢，已经严重制约了广西和东盟国家的人员往来及旅游发展。
经过有关部门的努力，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造项目于2010年12月6日获国家发改委批复立项；2011年1月项目水土保持获水利部批复；今年7月，项目用地预审又获得国土部的批复。
目前，项目可行性研究报告上报文件已通过铁道部有关司局的会签，项目环评报告已完成。
据了解，湘桂铁路南宁至凭祥段扩能改造完成后，对促进边境地区经济发展，加快边民脱贫致富，巩固民族团结和边疆稳定，进一步增进中国、越南及东盟各国人民的友谊，对推动中国与东盟各国的交流合作，促进中国—东盟自由贸易区建设进程将发挥重要作用。
（记者 农彩云 罗承品）

凭祥做车到南宁吴圩机场，然后做机场大巴到南宁东站。
这是最快的方法。