漯阜铁路太和县站售票

阜阳市太和县共有 4 个火车票代售点

目前还没有开通太和北到罗山的直达车
你可以选择别的方式出行

三角元是漯河到阜阳的漯阜铁路，只有一班普客，很少人坐的。

截止到目前，还没最后确定具体地点：
太和县高铁站址选择方案依旧在论证阶段。
据市发改委秦山介绍，太和县设立高铁站已成定局，具体选址意见将经过充分论证后予以确定。

胡说，太和县有火车站，只不过叫三堂火车站，在太和县境内，也只有这一个

漯阜线经增建二线及电气化工程后车站将由由21个车站缩减为14个车站回。
原有21个车站分别是：漯河东答、西皋、砖桥、谭庄、张庄乡、商水、周口、练集、黄寨、项城、郑郭、沈丘、赵寨、纸店、宋阁、界首、旧县集、太和、界牌集、小梁庄、阜阳西。
缩减保留13个车站分别是：漯河东、谭庄、商水、周口、项城、郑郭、沈丘、纸店、宋阁、界首、旧县集、界牌集、小梁庄、阜阳西。
其中将废弃原周口、项城车站，新建周口、项城两个新车站
新建周口站为二等站（五台七线），项城站三等站（两台五线）（不知道有没有预留到潢川铁路的站台区域 ），沈丘站三等站（三台五线），界首市站三等站（三台五线），太和县站三等站。
新周口火车站位于老周口站南约3公里的处田路口村，周口新火车站已经于2013年12月26日投入使用。
项城站及周边设施早已建设完毕，静等全线通车 ！

太和高铁站设在太和东10公里处，是真的。
经过的阜阳的总共三个高铁站

漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两版省共同投资权修建。
地跨豫、皖两省，1990年全线铺通，结束了豫东无准轨铁路的历史。
该线西起河南省漯河东站，向东经漯河市郾城区、商水县至周口市，然后线路折向东南沿颍河南岸至项城市，过项城后跨颍河至沈丘县，再沿颍河而下进入安徽省界首市，经太和县至安徽省阜阳市。
该线为“新中国第一条跨省地方铁路”，有着“黄金通道”的美誉。
2008年底国家重点建设项目漯阜铁路增建复线及电气化改造工程全面开工，工程2010年底将有70%的区段开通运行，2014年7月份全线投入运营，是国家铁路网规划的洛阳——漯河——阜阳——南京大能力运输通道的组成部分。

7月1日起，漯阜铁路将开通K1505/K1506次客运列车，目前已经正式售票，这结束了阜阳和界首之间11年不通客运列车的历史。
“界首市”站名也首次出现在12306网上订票系统中。
这意味着，界首和阜阳将有火车相通达，而广大界首居民在家门口就能坐上直达江苏、上海等长三角地区的火车。
此次开通的周口至上海K1505次列车9∶20从周口始发，途经项城、沈丘，10∶45到达界首，停靠9分钟后开往阜阳，12∶02到达阜阳，停靠18分钟后发往下一站淮南，再途经蚌埠、明光、滁州北、南京、镇江、丹阳、常州、无锡、苏州，22∶32到达终点站上海。
上海至周口K1506次从上海发车时间为23∶54，到周口时间为次日12∶40。
该列车从界首到阜阳历时1小时8分，硬座票价12.5元;到上海历时11小时38分，硬座票价102元，目前卧铺、硬座票均已开售。
漯阜铁路是连接京广铁路与京九铁路的一条标准轨距的地方铁路，由河南、安徽两省共同投资修建。
1978年，漯阜铁路漯河至周口段开通客运;1988年，沈丘至安徽界首段建成，漯阜铁路全线通车;1993年4月1日，漯河至阜阳站间开行旅客直通列车;2003年，因漯阜线技术改造，漯河至阜阳6071/6072次旅客列车停运。
2013年底，按照国家Ⅰ级铁路干线标准进行改造的漯阜铁路复线电气化改造工程基本完工。
该工程阜阳市管辖范围内全程长66.35公里，全线在安徽省境内设有界首站、旧县站 (太和站)、小梁庄站和阜阳西站。
界首至上海列车的开通对方便沿线群众出行，促进地方经济发展具有重要意义。
拥有70余万人口的界首市是劳务输出大市，有20多万人外出打工，目的地大多是长三角和珠三角地区。
K1506次列车正式通车后，原本需要经转阜阳才能坐火车到达上海的界首农民工，在家门口就能坐上直达火车了。
界首至上海铁路客运通道打通后，将成为界首经济社会发展的黄金通道，有效承载长三角经济产业转移，对促进当地经济社会发展具有重要作用。
此外，界首至上海列车的开行，意味着漯阜铁路全线具备了开行客车能力，为下一步增开更多方向旅客列车打开了“窗口”，成为漯阜铁路增开更多方向列车的“破冰之列”。