武汉地铁规划南湖东站
㈠ 武石城际铁路的线路走向
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我来回复线路走向正线全长96.78公里，到达黄石北站最快35分钟，直达大冶北站站运行时间为44分钟：内
从武汉容站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。
最初设计的线路走向是从武昌站出发，途经南湖东、流芳（光谷站）、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北，终点大冶北站。
因流芳站（光谷站）还未开工建设因此现不引入武昌站。
武汉至黄石、黄冈两条城铁起点站设在武汉站，今后，能否延伸到武昌、汉口站，并且与武咸、汉孝城铁对接？专家表示：可以。
按现有路线，汉口站可以开通到武汉站，而武昌站需要经过流芳站才能连上武汉至黄石、黄冈城铁。
“正在修建的流芳站是武汉铁路副中心站。”
李隽介绍，流芳站将修建东、西两大站房，其中西站房与武汉地铁2号线、11号线的花山站房合建，实现城铁与地铁无缝对接。
从武汉容站起，经花山南站、左岭站、葛店南站、华容南站、鄂州站、鄂州东站、花湖站至黄石北站，终点站为大冶北站。
最初设计的线路走向是从武昌站出发，途经南湖东、流芳（光谷站）、花山、葛店南、华容南、鄂州（城际场）、鄂州东、花湖、黄石北，终点大冶北站。
因流芳站（光谷站）还未开工建设因此现不引入武昌站。
武汉至黄石、黄冈两条城铁起点站设在武汉站，今后，能否延伸到武昌、汉口站，并且与武咸、汉孝城铁对接？专家表示：可以。
按现有路线，汉口站可以开通到武汉站，而武昌站需要经过流芳站才能连上武汉至黄石、黄冈城铁。
“正在修建的流芳站是武汉铁路副中心站。”
李隽介绍，流芳站将修建东、西两大站房，其中西站房与武汉地铁2号线、11号线的花山站房合建，实现城铁与地铁无缝对接。
截止2018年底，武汉开通地铁总里程达到305公里。
目前武汉前三轮规划已通车和开工的线路有:1号线泾河到汉口北 已通车2号线一二期光谷广场到天河机场 已通车2南延线光谷广场到佛祖岭 2019年3月通车3号线一期宏图大道到沌阳大道 已通车3号线二期沌阳大道到蔡甸文岭 22年通车4号线一期武汉火车站到黄金口 已通车4号线二期黄金口到蔡甸柏林 19年通车5号线黄家湖到武汉站 21年通车6号线一期金银湖公园到东风公司 已通车7号线一二期园博园北到江夏青龙山 已通车8号线一期金潭路到梨园 已通车8号线二期梨园到野芷湖 20年通车11号线一期光谷火车站到左岭 已通车11号线二期武昌站到光谷火车站 20年通车21号线一期后湖大道到新洲金台 已通车目前武汉地铁第四轮规划已经批复，总长198公里，将于五年内2024年前建成:6号线二期金银湖公园到东西湖富民南路，工期3年7号线北延园博园北到黄陂前川，工期5年
目前武汉前三轮规划已通车和开工的线路有:1号线泾河到汉口北 已通车2号线一二期光谷广场到天河机场 已通车2南延线光谷广场到佛祖岭 2019年3月通车3号线一期宏图大道到沌阳大道 已通车3号线二期沌阳大道到蔡甸文岭 22年通车4号线一期武汉火车站到黄金口 已通车4号线二期黄金口到蔡甸柏林 19年通车5号线黄家湖到武汉站 21年通车6号线一期金银湖公园到东风公司 已通车7号线一二期园博园北到江夏青龙山 已通车8号线一期金潭路到梨园 已通车8号线二期梨园到野芷湖 20年通车11号线一期光谷火车站到左岭 已通车11号线二期武昌站到光谷火车站 20年通车21号线一期后湖大道到新洲金台 已通车目前武汉地铁第四轮规划已经批复，总长198公里，将于五年内2024年前建成:6号线二期金银湖公园到东西湖富民南路，工期3年7号线北延园博园北到黄陂前川，工期5年
南湖东站南湖东站承担起转乘地铁站点的作用。
辐盖了水蓝郡、南波湾内、政法大学、锦绣容龙城、公务员小区(中谷苑)、南湖社区、锦绣良缘小区、长城别院、津发小区等10个小区近10万人区域，该区域将成为武汉光谷最大城际人流集散中心。
南湖东站的工地上，下埋了一个15米宽下穿通道，可以走汽车，通道把锦绣龙城、中谷苑、南湖社区全部包含进来，大家进出车站就非常方便，南湖东站放在这里凸显重要作用。
途经公交：739(铁路北)，572、583、811(铁路南)可到达此站
辐盖了水蓝郡、南波湾内、政法大学、锦绣容龙城、公务员小区(中谷苑)、南湖社区、锦绣良缘小区、长城别院、津发小区等10个小区近10万人区域，该区域将成为武汉光谷最大城际人流集散中心。
南湖东站的工地上，下埋了一个15米宽下穿通道，可以走汽车，通道把锦绣龙城、中谷苑、南湖社区全部包含进来，大家进出车站就非常方便，南湖东站放在这里凸显重要作用。
途经公交：739(铁路北)，572、583、811(铁路南)可到达此站
武汉城市圈4条城际铁路全面开建，分别是武汉－鄂州—黄石、武汉－孝感、武汉－咸宁和武汉－黄冈城际铁路。
2013年底，武咸城际铁路将率先建成通车，武黄、武冈城际铁路已于2014年6月开通，汉孝城际铁路预计2015年开通。
届时，市民可搭乘城际列车直达鄂州、黄石、孝感、咸宁、黄冈等5城市，最快只需一刻钟。
湖北城际铁路公司负责人日介绍，4条城际铁路还将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城和市内交通压力。
其中，汉孝城际铁路将下穿天河机场，并专设机场站，方便火车上的乘客转乘飞机，从而更加放大天河机场的辐射范围，惠及武汉城市圈的广大群众。
工程主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置，根据V-S曲线确定：南湖东站至汤逊湖站速度目标值80～120km/h，汤逊湖～纸坊东速度目标值小于200km/h，纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距：南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m，汤逊湖～纸坊东4.4m，纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
轨道类型：无碴轨道。
武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达40分钟。
全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。
业内介绍，城际铁路将执行两种运行时刻表：一站式和站站停。
站站停线路，把武汉和周边城市重要的经济节点都连接起来了，方便沿线产业、生意、就业的往来与沟通。
站站停的速度，高于轨道交通和高速公路平均时速。
为广珠城际做设计的铁四院介绍，修建广珠城际铁路时，沿线有隔声屏等降噪处理措施。
结果，城际铁路沿线房价全面升值。
武汉城际铁路经过居民区的地方，都设计有隔声屏。
2013年底，武咸城际铁路将率先建成通车，武黄、武冈城际铁路已于2014年6月开通，汉孝城际铁路预计2015年开通。
届时，市民可搭乘城际列车直达鄂州、黄石、孝感、咸宁、黄冈等5城市，最快只需一刻钟。
湖北城际铁路公司负责人日介绍，4条城际铁路还将穿越城市中心和人口密集区，与地铁、公交有序衔接，极大缓解进城和市内交通压力。
其中，汉孝城际铁路将下穿天河机场，并专设机场站，方便火车上的乘客转乘飞机，从而更加放大天河机场的辐射范围，惠及武汉城市圈的广大群众。
工程主要技术标准
铁路等级：客运专线；
正线数目：双线；
设计速度：速度目标值200km/h及以上。
线路平面曲线半径结合站点设置，根据V-S曲线确定：南湖东站至汤逊湖站速度目标值80～120km/h，汤逊湖～纸坊东速度目标值小于200km/h，纸坊东至咸宁南间按300km/h标准设置。
线间距：南湖东站至汤逊湖站线间距4.0m，汤逊湖～纸坊东4.4m，纸坊至咸宁南间4.8m。
最大坡度：20‰；
到发线有效长度：650m；
牵引种类：电力；
机车类型：动车组；
列车运行方式：自动控制；
行车指挥方式：调度集中。
轨道类型：无碴轨道。
武汉至咸宁城际铁路，起点武昌站、终点咸宁南站；距离90公里，直达40分钟。
全线共设站13座，其中预留1座车站（纸坊南），武汉市庙山段共设站4座。
从武昌站起，途经南湖东——汤逊湖——庙山——普安——纸坊东——乌龙泉东——土地堂东——山坡东——贺胜桥东——横沟桥东——咸宁东，终到咸宁南站。
业内介绍，城际铁路将执行两种运行时刻表：一站式和站站停。
站站停线路，把武汉和周边城市重要的经济节点都连接起来了，方便沿线产业、生意、就业的往来与沟通。
站站停的速度，高于轨道交通和高速公路平均时速。
为广珠城际做设计的铁四院介绍，修建广珠城际铁路时，沿线有隔声屏等降噪处理措施。
结果，城际铁路沿线房价全面升值。
武汉城际铁路经过居民区的地方，都设计有隔声屏。
规划中，武石城际铁路和武冈城际铁路全线设11个车站，分别是武汉站（或武昌专站、属南湖东、流芳）、花山、葛店南、华容南、鄂州、鄂州东、花湖、黄石北、大冶北。
即起点为武昌站时，武石城际铁路和武冈城际铁路也将途径南湖东站。
同时，武石城际铁路和武咸城际铁路在南湖东站下行方向附近建设有连接线。
实际上，武冈城际铁路开通后，因经济效益等原因，南湖东站实际上并未纳入武冈城际铁路运行图中。
现南湖东站仍以武咸城际铁路为主进行运营。
即起点为武昌站时，武石城际铁路和武冈城际铁路也将途径南湖东站。
同时，武石城际铁路和武咸城际铁路在南湖东站下行方向附近建设有连接线。
实际上，武冈城际铁路开通后，因经济效益等原因，南湖东站实际上并未纳入武冈城际铁路运行图中。
现南湖东站仍以武咸城际铁路为主进行运营。
南湖东站到武汉每天三趟城轨,最迟19:17分
